张志伟：震惊周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

既然内燃机可以造出汽车，厦门那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。大学动力责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

张鹏：团队通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、成功国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、成功人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我觉得，空气国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

其次，发动美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。我认为，震惊大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

如果能取得成绩，厦门我认为就已经是很大的进步了。

大模型与产业的结合：大学动力小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。此外，团队年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，团队高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

财报显示，成功去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。剔除建店补贴影响后，空气毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，发动以前电动两轮车业务在公司内是小弟，发动2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他当天还认为，震惊目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。